黄日铁路更名青连铁路 建成后4小时抵沪(图)
来源：半岛网（09-03-20）|点击(0次)|时间：2009-03-20 22:39:03
- 总投资从原计划的52亿元增加至200亿元，其中青岛段投资约为95亿元，名字由黄日铁路更改为青连铁路，功能从客货并重到定位于城际铁路……3月19日，记者从市发改委获悉，黄岛—日照铁路可行性研究报告已完成并报国家铁道部等待审批，下一步将组织专家评审，整个工程预计在年内开工，建成后可不用绕道济南，从黄岛乘火车4小时可达上海。
省内全长130公里
3月19日，记者从市发改委获悉，在从2008年至2015年的8 年时间内 ，我省将投资1520亿元，新建、改建铁路约3800公里，形成“四纵四横”的铁路主骨架，其中有“两纵一横”从青岛经过，青岛作为全省铁路两个主枢纽之一的作用将明显增强。
黄日铁路项目作为山东省“四纵四横 ”铁路网中的“一纵”，已列入铁道部“十一五”建设规划。此次提交的该项目可行性报告中，变化最大的是黄日铁路总投资从原来的52亿元提高到200亿元，几乎相当于追加投资至原投资的4倍。铁路建设规格为客货公用单线，省内全长130公里，预留复线电气化条件，未来可以形成高标准大能力的沿海通道。
整个投资中青岛段投资额为95亿元，铁路规划走向起点为黄岛前湾港区，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，最后到达日照港区，长约70公里，路线主要沿同三高速公路、204国道方向。
黄日铁路的建设，将进一步提高前湾港的集疏运能力，同时对带动胶南董家口港区的开发建设发挥重要作用。
本市拟设五个站点
黄日铁路在本市设立的5个站点，分别为营海南、黄岛北、王台、胶南、泊里。市发改委有关部门负责人向记者透露，由于黄日铁路涉及山东、江苏两个省和青岛、日照、连云港等城市，工程较大，不仅投资增加，预计黄日铁路的线路长度、站址也有可能根据调研情况等发生较大改变，目前还不能最终确定。
目前，黄岛—日照铁路可行性研究报告已完成并报国家铁道部等待审批，下一步将组织专家评审。
市发改委相关负责人表示，大幅增加铁路建造投资是为了将黄日铁路打造为连接南北沿海城市的准城际铁路。据介绍，黄日铁路建成之后将向南与连云港连接，不但将承担东部沿海港口沟通通道作用，同时也是山东省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道。“考虑到这些因素，这条铁路从原来客货并重转向以客运为主，因此提高了建设标准，定位其城际铁路功能。这样，山东半岛城市群就可以在2小时内向北融入环渤海经济圈，4个小时向南融入长三角经济圈。”
从黄岛4小时可抵沪
“以后将不再提黄日铁路了，更名为青连铁路。”市发改委的工作人员表示，黄日铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，最终连接起“3大港区2大干线铁路”。由于黄日铁路建成之后将向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接，所以黄日铁路将更名为青连铁路。
“岛城市民从黄岛乘火车出行也将非常方便。”市发改委的工作人员告诉记者，新建的黄日铁路实现电气化后，列车运行速度将达到每小时200公里至250公里。目前，市民乘火车到上海需要绕道济南，而从铁道部“十一五”建设规划来看，黄日铁路将连接起沿海各港口城市与上海，市民今后从黄岛坐火车4小时就可到达上海。
